২০ ডিসেম্বর, ২০২৪ | সূত্র: চায়না টাইমস নিউজ
১৮ ডিসেম্বর, ওয়ান হাই লাইনসের সিইও, সিহ ফু-লুং বলেন যে কন্টেইনার শিপিংয়ের ভবিষ্যৎ মূলত চারটি প্রধান বাহ্যিক কারণের উপর নির্ভর করে: ধর্মঘট, শুল্ক, বন্দর যানজট এবং যুদ্ধ।
বর্তমানে, মালবাহী হার বেশি রয়ে গেছে। সিহের ধারণা, চন্দ্র নববর্ষের আগে দাম আরও বাড়তে পারে এবং চতুর্থ প্রান্তিকের পারফরম্যান্স তৃতীয় প্রান্তিকের পরে বছরের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি ২০২৫ সালের প্রথমার্ধে একই রকম কর্মক্ষম পরিস্থিতি দেখা যায়, তাহলে বাজার এই বছরের চতুর্থ প্রান্তিকের সাথে তুলনীয় পর্যায়ে পারফর্ম করতে পারে।
বর্তমানে, পশ্চিম উপকূলে প্রতি FEU-তে প্রায় $4,000 হারে, যেখানে পূর্ব উপকূলে প্রতি FEU-তে প্রায় $5,300 হারে শুল্ক আরোপ করা হচ্ছে। পূর্ব উপকূলে সম্ভাব্য ধর্মঘটের আশঙ্কার কারণে মালবাহী পণ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, পাশাপাশি কারখানাগুলি বছরের শেষের আগে পণ্য সরবরাহ সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে, যার ফলে ডিসেম্বরে দাম আবার বেড়ে যাবে। সিহ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে জানুয়ারিতে দাম বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে, পশ্চিম উপকূলের দাম সম্ভবত $5,000 এবং পূর্ব উপকূলের দাম $6,000-এ পৌঁছাবে।
পূর্ব উপকূলের ডক শ্রমিকদের সম্ভাব্য ধর্মঘট সম্পর্কে, সিহ উল্লেখ করেছেন যে ধর্মঘটের সম্ভাবনা বেশি, তবে এটি সংক্ষিপ্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, অক্টোবরের শুরুতে ধর্মঘট মাত্র তিন দিন স্থায়ী হয়েছিল, যার প্রভাব খুব কম ছিল। তবে, যদি ধর্মঘটটি দীর্ঘায়িত হয় এবং সময়সূচী ব্যাহত হয়, যার ফলে পণ্যবাহী জাহাজ লোডিংয়ের জন্য এশিয়ায় ফিরে আসতে বিলম্ব হয়, তাহলে স্থানের ঘাটতি দেখা দিতে পারে।
উপরন্তু, সিহ শিপিং শিল্পের উপর ট্রাম্পের শুল্কের অনিশ্চিত প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে ভবিষ্যতের কার্গোর পরিমাণ এবং হারের প্রবণতা অপ্রত্যাশিত। এই কারণগুলি প্রাথমিকভাবে সরবরাহ শৃঙ্খলে পরিবর্তন আনতে পারে, যা শিপিং চাহিদা বৃদ্ধি এবং উচ্চ হারের সূত্রপাত করতে পারে। তবে, যদি এই প্রবণতা খুচরা পর্যায়ে মুদ্রাস্ফীতির দিকে পরিচালিত করে, তবে এটি কার্গোর পরিমাণ হ্রাস করতে পারে এবং হারের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
জাহাজের ক্রমবর্ধমান আকার বন্দর যানজটেও অবদান রেখেছে, যা উচ্চ হারকে সমর্থন করেছে। সিহ ব্যাখ্যা করেছেন যে জাহাজের আকার বৃদ্ধি বন্দরের ধারণক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে টার্নঅ্যারাউন্ড সময় বৃদ্ধি পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সিঙ্গাপুরের মতো বন্দরগুলিতে এখন ৪ থেকে ৫ দিন অপেক্ষার সময় রয়েছে এবং সাংহাই এবং নিংবোর মতো প্রধান বন্দরগুলিতে যানজটের কারণে কর্মক্ষমতা ব্যাহত হচ্ছে, যা জাহাজের টার্নওভারকে আরও কমিয়ে দিচ্ছে।
ওয়ান হাই এই বছর ১২টি জাহাজ সরবরাহ করেছে, ২০২৫ সালে ১৩,০০০ টিইইউ ক্ষমতার ৩টি জাহাজ এবং ২০২৬ সালে ৭,০০০ টিইইউ ক্ষমতার ২টি জাহাজ আসার সম্ভাবনা রয়েছে। বৃহৎ জাহাজগুলি মূলত মার্কিন রুটগুলিতে পরিষেবা প্রদান করবে, যা বর্তমানে রাজস্বের ২৫% প্রদান করে, যেখানে এশিয়ান রুটগুলি ৩৫-৪০%। সিহ প্রকাশ করেছেন যে জাহাজের সংখ্যা একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছানোর পরে, কোম্পানিটি ইউরোপীয় বাজারে সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করবে।
দাবিত্যাগ: এই বার্তাটি অন্যান্য মিডিয়া উৎস থেকে পুনর্মুদ্রিত। বিষয়বস্তু শুধুমাত্র তথ্যের উদ্দেশ্যে সরবরাহ করা হয়েছে এবং মতামত প্রতিফলিত করে না বা বর্ণনার যথার্থতা নিশ্চিত করে না। নিবন্ধটি রেফারেন্সের জন্য এবং বিনিয়োগ পরামর্শ হিসাবে নয়।